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1、中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司總裁助理王勇指出，目前中國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)量正在快速增長(zhǎng)，周轉(zhuǎn)效率也在不斷提升，而庫(kù)存水平則趨于穩(wěn)定，沒(méi)有繼續(xù)上升。市場(chǎng)活躍的主要原因有兩個(gè)：一是第一季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)好轉(zhuǎn)，宏觀經(jīng)濟(jì)情緒積極；二是市場(chǎng)需求得到集中釋放。

2、我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)主要階段**：從最初的倉(cāng)貯和運(yùn)輸起步，當(dāng)時(shí)的物流行業(yè)整體分散，規(guī)模小，競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)微薄。隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向規(guī)模化和專(zhuān)業(yè)化轉(zhuǎn)變，信息技術(shù)和電子商務(wù)的廣泛應(yīng)用提升了成本控制要求，物流行業(yè)開(kāi)始整合，從無(wú)序走向有序。

3、物流科技水平提升：與以往科技含量較低的行業(yè)狀況相比，目前物流行業(yè)信息化程度增強(qiáng)，物流集成化和自動(dòng)化水平有較大提升。不僅物流基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與物流業(yè)也進(jìn)一步加快融合。大多數(shù)物流企業(yè)使用手持終端、車(chē)輛衛(wèi)星定位技術(shù)、電子條碼、無(wú)線靶槍等，加快應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)。

倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)典型案例分析

這些企業(yè)對(duì)物流服務(wù)有著特殊的要求，原因在于隨著分工的細(xì)化，這些電子產(chǎn)品、元器件、原材料和成品種類(lèi)日益繁多、更新?lián)Q代周期短、貨品單值較高、周轉(zhuǎn)迅速。制造企業(yè)為了盡可能的降低成本，減少庫(kù)存對(duì)資金的占用，這些企業(yè)都強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)（JIT）和零庫(kù)存原則，要求供應(yīng)商小批量、多批次、配合生產(chǎn)流程的頻繁供貨。

第二可以提高我們對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的熟知能力，為我們以后的物流工作打好基礎(chǔ)。

辛克為西門(mén)子公司提供進(jìn)口配件服務(wù)的上海保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)儲(chǔ)面積只有200多平方米，但一年的過(guò)貨收入4000多萬(wàn)美元。4000多萬(wàn)美元？200多平方米？?jī)蓚€(gè)數(shù)字在我心里激起巨大的反差。一個(gè)只有200多平方米的小倉(cāng)庫(kù)，要?jiǎng)?chuàng)造4000萬(wàn)美元的收入，那需要多快的中轉(zhuǎn)速率和效率呀！而這，正是辛克物流獨(dú)具的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

小論文:我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和流通體制改革的不斷深化，以及不斷擴(kuò)大開(kāi)放和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，要求物流應(yīng)有一個(gè)高速發(fā)展，尤其倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)更要有一個(gè)快速發(fā)展，以適應(yīng)這一新形勢(shì)的需要。

2、中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司總裁助理王勇指出，目前中國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)量正在快速增長(zhǎng)，周轉(zhuǎn)效率也在不斷提升，而庫(kù)存水平則趨于穩(wěn)定，沒(méi)有繼續(xù)上升。市場(chǎng)活躍的主要原因有兩個(gè)：一是第一季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)好轉(zhuǎn)，宏觀經(jīng)濟(jì)情緒積極；二是市場(chǎng)需求得到集中釋放。

3、我國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀物流業(yè)正處于高速增長(zhǎng)階段，過(guò)去五年年均增幅超過(guò)20%，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年仍將保持15%以上的增速。物流市場(chǎng)呈現(xiàn)多元化競(jìng)爭(zhēng)格局，包括外資企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)以及傳統(tǒng)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在內(nèi)的多種所有制物流企業(yè)共同競(jìng)爭(zhēng)。

4、自改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)外先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)傳人我國(guó)，使我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)生了顯著的變化，特別是自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)傳人我國(guó)以后，我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)有了較大的提高。我國(guó)自20世紀(jì)70年代開(kāi)始建造自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，例如北京汽車(chē)制造廠、南寧拖拉機(jī)廠等先后建造了自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。

5、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)社會(huì)化、功能化我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)目前的效率低、利用率不高、作業(yè)條件差、缺乏自身發(fā)展能力，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境中，任何社會(huì)資源只有在市場(chǎng)中自由交換才能充分體現(xiàn)其價(jià)值，也只有在自由交換體制的激勵(lì)之下，才回更好地發(fā)揮其創(chuàng)造性。

中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展現(xiàn)狀

1、我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)主要階段**：從最初的倉(cāng)貯和運(yùn)輸起步，當(dāng)時(shí)的物流行業(yè)整體分散，規(guī)模小，競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)微薄。隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向規(guī)模化和專(zhuān)業(yè)化轉(zhuǎn)變，信息技術(shù)和電子商務(wù)的廣泛應(yīng)用提升了成本控制要求，物流行業(yè)開(kāi)始整合，從無(wú)序走向有序。

2、2019年4月，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)為53%，較上月下降了9個(gè)百分點(diǎn)。盡管如此，除了延伸業(yè)務(wù)量外，其他各分項(xiàng)指數(shù)仍然保持在榮枯線以上，顯示出擴(kuò)張的態(tài)勢(shì)。

3、快遞三天內(nèi)覆蓋全國(guó)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，網(wǎng)上購(gòu)物已成為常態(tài)，快遞服務(wù)成為不可或缺的一環(huán)。國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)的快遞能在三天內(nèi)到達(dá)，而在省內(nèi)，通常只需一兩天。這充分展示了我國(guó)物流的強(qiáng)大能力，遠(yuǎn)超許多其他國(guó)家。部分物品30分鐘內(nèi)配送完成。

4、國(guó)內(nèi)物流企業(yè)不斷崛起：自改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)外物流跨國(guó)企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，隨后與國(guó)內(nèi)企業(yè)建立合資公司。2006年起，外資企業(yè)在中國(guó)可自行設(shè)立分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)。憑借資金、技術(shù)、管理等優(yōu)勢(shì)，外資物流企業(yè)以并購(gòu)等方式從原先主要以合資為主逐步走向獨(dú)資，從單一業(yè)務(wù)走向綜合物流業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)呈現(xiàn)國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

我國(guó)物流企業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)是什么?

物流運(yùn)輸?shù)男枨罅坎粩嗯噬o(wú)論是線上購(gòu)物、快遞服務(wù)還是搬遷需求，都離不開(kāi)物流運(yùn)輸。這一行業(yè)吸引了眾多參與者，并催生了許多物流公司。市場(chǎng)需求旺盛，促使物流運(yùn)輸企業(yè)不斷壯大，并有望實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。智能化已成為物流運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。

行業(yè)整合：自2005年起，我國(guó)快遞行業(yè)經(jīng)歷了多次并購(gòu)熱潮，成為產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的新驅(qū)動(dòng)力。資本的涌入和企業(yè)間的兼并重組，推動(dòng)了行業(yè)的規(guī)模化和協(xié)同化運(yùn)作。服務(wù)延伸：快遞企業(yè)已從單純的物流服務(wù)，擴(kuò)展到生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)，與制造業(yè)建立深度合作，提供供應(yīng)鏈服務(wù)，提升企業(yè)專(zhuān)業(yè)化服務(wù)水平和效益。

但是，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展依然處于起步階段，特別是一些大中型企業(yè)的內(nèi)部物流在從傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)變的過(guò)程中進(jìn)展緩慢，不能很好的適應(yīng)現(xiàn)代化的物流信息網(wǎng)絡(luò)，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比都還存在著較大的差距，從社會(huì)物流成本方面即可窺其一斑[2]。

綜合來(lái)看，目前我國(guó)物流業(yè)整體經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)擴(kuò)張態(tài)勢(shì)，將實(shí)現(xiàn)較為快速的復(fù)蘇。社會(huì)物流總額穩(wěn)步增長(zhǎng)，物流需求逐年增長(zhǎng)社會(huì)物流總額是指第一次進(jìn)入國(guó)內(nèi)需求領(lǐng)域，產(chǎn)生從供應(yīng)地向接受地實(shí)體流動(dòng)的物品的價(jià)值總額。2011-2019年，我國(guó)社會(huì)物流總額逐年增長(zhǎng)。

存貨管理國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

1、企業(yè)庫(kù)存管理的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀分析國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀及分析：現(xiàn)階段部分國(guó)內(nèi)的企業(yè)已經(jīng)對(duì)各自的庫(kù)存管理作出調(diào)整，有很多因此受益的案例。但大部分中國(guó)企業(yè)的庫(kù)存周期長(zhǎng)達(dá)51天，僅運(yùn)輸成本一項(xiàng)，占銷(xiāo)售額的比例就高達(dá)20%-30%。

2、服裝行業(yè)的存貨管理是服裝企業(yè)管理中非常重要的一部分，其現(xiàn)狀可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析：預(yù)測(cè)和規(guī)劃：服裝企業(yè)應(yīng)該對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)進(jìn)行深入研究和分析，制定合理的預(yù)測(cè)和規(guī)劃方案，以避免過(guò)多或不足的庫(kù)存。同時(shí)，企業(yè)還應(yīng)該建立完善的跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)，及時(shí)更新庫(kù)存數(shù)據(jù)，確保庫(kù)存數(shù)目符合實(shí)際需求。

3、中小企業(yè)中相當(dāng)一部分屬于個(gè)體、私營(yíng)性質(zhì)，在這些企業(yè)中，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者集權(quán)、家族化管理現(xiàn)象嚴(yán)重，并且對(duì)于財(cái)務(wù)管理的理論方法缺乏應(yīng)有的認(rèn)識(shí)和研究，致使其職責(zé)不分，越權(quán)行事，造成財(cái)務(wù)管理混亂，財(cái)務(wù)監(jiān)控不嚴(yán)，會(huì)計(jì)信息失真等。企業(yè)沒(méi)有或無(wú)法建立內(nèi)部審計(jì)部門(mén)，即使有，也很難保證內(nèi)部審計(jì)的獨(dú)立性。

4、流動(dòng)資產(chǎn)是否安全和完整，是財(cái)務(wù)管理的關(guān)鍵，還是企業(yè)財(cái)務(wù)收支保證的關(guān)鍵。針對(duì)中小企業(yè)存貨管理的研究，可以確保企業(yè)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部自我的調(diào)整，存貨管理部門(mén)彼此間形成制約和監(jiān)督，對(duì)現(xiàn)實(shí)具有實(shí)際的借鑒意義。

5、存貨管理論文篇一淺析企業(yè)存貨管理[摘要]存貨作為公司的一項(xiàng)占有很大比例的資產(chǎn)，直接關(guān)系到企業(yè)的資金占用水平以及資產(chǎn)運(yùn)作效率。存貨管理的好壞也密切關(guān)系到整個(gè)公司和公司利益的相關(guān)者，因此，必須重視對(duì)存貨的管理。